應(yīng)急部：西溝水庫(kù)漫壩系閘門液壓控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致

　　3月1日7時(shí)左右，位于河南省濟(jì)源市小浪底水利樞紐大壩左岸西溝上游石板溝內(nèi)的西溝水庫(kù)發(fā)生漫壩，壩體發(fā)生局部垮塌，庫(kù)水流入小浪底水電站地下廠房，造成6臺(tái)機(jī)組依次停機(jī)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置，至3月2日2時(shí)30分，西溝水庫(kù)已放空，西溝水庫(kù)泄水閘全開。根據(jù)安全監(jiān)測(cè)，西溝水庫(kù)壩體總體穩(wěn)定，已經(jīng)排除險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)可控，對(duì)下游無(wú)威脅。3月2日9時(shí)，西溝水庫(kù)壩下被淤堵的道路、進(jìn)入小浪底地下廠房的通道已經(jīng)疏通，恢復(fù)通行。目前，正在進(jìn)行地下廠房清淤和積水排水，制定恢復(fù)生產(chǎn)搶修方案，抓緊恢復(fù)電站運(yùn)行。小浪底水利樞紐其他設(shè)施正常運(yùn)行，按照調(diào)度指令控泄流量。

　　3月18日，應(yīng)急管理部網(wǎng)站發(fā)布消息，國(guó)務(wù)院安委辦、應(yīng)急管理部通報(bào)了近期全國(guó)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)，督促各地各部門加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控。通報(bào)中披露，近期黃河小浪底水利樞紐配套工程因閘門液壓控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致漫壩事故。

　　據(jù)應(yīng)急管理部網(wǎng)站3月18日消息，國(guó)務(wù)院安委辦、應(yīng)急管理部通報(bào)了近期全國(guó)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)，督促各地各部門加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)高峰安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控。通報(bào)中披露，近期黃河小浪底水利樞紐配套工程因閘門液壓控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致漫壩事故。

　　近期，各類企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)趨于旺盛，滿負(fù)荷、超強(qiáng)度生產(chǎn)情況增多，加之安全生產(chǎn)長(zhǎng)期積累的風(fēng)險(xiǎn)在顯露、新的風(fēng)險(xiǎn)在增加，安全形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全國(guó)未發(fā)生特別重大事故，與2020年、2019年同比持平;發(fā)生重大事故1起、死亡11人，與2020年、2019年同比持平或減少。

　　國(guó)務(wù)院安委辦、應(yīng)急管理部要求，各地各部門要聚焦重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，突出安全生產(chǎn)防控重點(diǎn)，落細(xì)落實(shí)安全防范工作措施。

　　——加強(qiáng)對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收的監(jiān)督檢查力度。受全球原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲影響，目前國(guó)內(nèi)各類原材料生產(chǎn)企業(yè)滿負(fù)荷、超強(qiáng)度生產(chǎn)情況增多，因此要嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，嚴(yán)防超能力、超強(qiáng)度生產(chǎn)。

　　——加大對(duì)各類礦山的安全檢查，嚴(yán)防超強(qiáng)度生產(chǎn)作業(yè)。目前全球礦石需求持續(xù)旺盛，礦山企業(yè)增產(chǎn)沖動(dòng)大，安全隱患隨之增加，要緊盯煤礦瓦斯、沖擊地壓等重大隱患開展排查和風(fēng)險(xiǎn)治理，嚴(yán)防超強(qiáng)度生產(chǎn)作業(yè)引發(fā)事故。

　　——加大對(duì)建筑工地特別是重大建設(shè)項(xiàng)目安全監(jiān)管。今年以來(lái)建筑施工事故總量和較大事故均同比上升，近期各類建設(shè)工程趕工期、搶進(jìn)度現(xiàn)象增多，安全管理容易松懈，極易引發(fā)事故，堅(jiān)決防范因搶工期、趕進(jìn)度導(dǎo)致發(fā)生重特大事故。

　　——強(qiáng)化漁業(yè)生產(chǎn)旺季期間安全監(jiān)管。針對(duì)近期漁業(yè)船舶較大事故大幅上升的情況，要督促農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門落實(shí)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，推動(dòng)各級(jí)漁政機(jī)構(gòu)強(qiáng)化漁業(yè)生產(chǎn)旺季行業(yè)監(jiān)管，加強(qiáng)極端天氣的監(jiān)測(cè)預(yù)警，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力建設(shè)。

　　——嚴(yán)防交通運(yùn)輸領(lǐng)域重大事故。汲取近期東海航空機(jī)組空中糾紛事件教訓(xùn)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格落實(shí)安全保障措施，切實(shí)保障交通運(yùn)輸安全。

　　——加強(qiáng)水利設(shè)備設(shè)施安全檢查和日常巡查維護(hù)。汲取近期黃河小浪底水利樞紐配套工程因閘門液壓控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致漫壩事故教訓(xùn)，全面排查安全隱患，確保類似事故不再發(fā)生。

　　小編查閱了華東院編著的《液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)計(jì)及應(yīng)用》一書。第五章，質(zhì)量控制和常見(jiàn)故障分析

　　液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的整機(jī)質(zhì)量主要取決于設(shè)計(jì)、制造(含廠內(nèi)試驗(yàn))和安裝(含現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試)的質(zhì)量，三者關(guān)系密切，而設(shè)備的制造和安裝工作是確保達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，鑒于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)與其他啟閉設(shè)備的工作原理、布置型式和結(jié)構(gòu)等方面有著較大的差異，設(shè)計(jì)必須對(duì)制造、安裝質(zhì)量，以及驗(yàn)證設(shè)備質(zhì)量的試驗(yàn)、調(diào)試要求作出明確的規(guī)定。實(shí)際工程中，因設(shè)備安裝質(zhì)量問(wèn)題影響整機(jī)質(zhì)量的情況時(shí)有發(fā)生，且較為突出，為此，本章將根據(jù)實(shí)際工程中常見(jiàn)的一些情況，重點(diǎn)闡述與控制安裝質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。

　　5 .1 設(shè)備安裝質(zhì)量及試驗(yàn)、調(diào)試要求

　　1. 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的設(shè)備特點(diǎn)

　　(1) 設(shè)備離散性較大，安裝基礎(chǔ)比較分散。

　　(2) 液壓管道安裝需現(xiàn)場(chǎng)配管和清洗，且對(duì)安裝的每道工序都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求;對(duì)液壓管道和液壓油的污染度有嚴(yán)格的控制要求。

　　(3) 整機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)元件及檢測(cè)裝置多，測(cè)量精度高。

　　(4) 設(shè)備調(diào)試項(xiàng)目較多，調(diào)試工作量大。

　　2. 設(shè)備安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　(1 ) 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)布置圖和基礎(chǔ)埋設(shè)圖應(yīng)標(biāo)注主要設(shè)備的安裝高程、樁號(hào)等基準(zhǔn)，以及埋設(shè)件的安裝允許偏差及基礎(chǔ)荷載。

　　(2)
安裝工作開始前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，檢查設(shè)備的完整性和質(zhì)量情況，特別注意油箱內(nèi)的清潔度情況和閥組、液壓缸等部件所有接口封堵的完好性;必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的消缺處理。

　　(3)
液壓管道宜在液壓泵組、液壓閥組等設(shè)備安裝就位后采用二次安裝法，先進(jìn)行配管定位和焊接，再將管道清洗至設(shè)計(jì)要求的污染度等級(jí)后進(jìn)行最終安裝，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)組成液壓系統(tǒng)的元件，明確規(guī)定清洗應(yīng)達(dá)到的污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(4) 對(duì)于不銹鋼材料管道和焊接式管接頭應(yīng)采用筑弧焊焊接。

　　(5)
管道清洗是安裝工作的重要環(huán)節(jié)，需根據(jù)具體情況確定清洗方案，并以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的污染度等級(jí)要求為控制目標(biāo)。即使在鋼廠已經(jīng)過(guò)酸洗和磷化處理的不銹鋼管道，安裝現(xiàn)場(chǎng)仍需進(jìn)行循環(huán)沖洗，直至污染度等級(jí)達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行最終安裝。

　　(6) 按設(shè)計(jì)規(guī)定控制液壓油的污染度是保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，即使是新采購(gòu)的液壓油都應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)濾，使污染度等級(jí)達(dá)標(biāo)后才能注入油箱。

　　(7) 設(shè)備和管道首次充油即應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完全排氣，應(yīng)特別注意液壓缸內(nèi)腔的排氣問(wèn)題，安裝方案應(yīng)根據(jù)具體條件采取相應(yīng)的排氣措施。

　　(8) 對(duì)用于檢測(cè)和檢驗(yàn)的儀表、元件的整定值進(jìn)行復(fù)核和調(diào)整。

　　3. 設(shè)備試驗(yàn)、調(diào)試要點(diǎn)

　　(1 )
設(shè)計(jì)應(yīng)在相關(guān)的文件中規(guī)定設(shè)備廠內(nèi)進(jìn)行機(jī)、電、液聯(lián)合調(diào)試的要求。大量工程實(shí)踐證明，通過(guò)廠內(nèi)機(jī)、電、液聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，能有效驗(yàn)證機(jī)、電、液設(shè)備之間接口的正確性和液壓?jiǎn)㈤]機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及運(yùn)行功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可使現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試工作量大大減少，縮短現(xiàn)場(chǎng)安裝工期。

　　(2)
在機(jī)、電、液設(shè)備安裝完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目包括：系統(tǒng)耐壓試驗(yàn)(液壓缸一般不參與);液壓缸全行程往復(fù)動(dòng)作試驗(yàn)三次，同時(shí)進(jìn)行排氣;液壓缸與閘門連接后的無(wú)水啟閉運(yùn)行試驗(yàn);根據(jù)設(shè)計(jì)條件，視現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行有水啟閉試驗(yàn)。上述試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)反復(fù)對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力控制器、壓力閥、流量控制閥、行程檢測(cè)裝置的輸出信號(hào)、同步偏差控制信號(hào)、油箱檢測(cè)元件輸出信號(hào)等進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)整，并最終確定運(yùn)行設(shè)定值。

　　(3)
快速閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)一般可通過(guò)靜水條件下進(jìn)行的快速關(guān)門試驗(yàn)來(lái)確定液壓缸有桿腔排油口節(jié)流孔板的孔徑，靜水快速關(guān)門時(shí)間通常為動(dòng)水快速關(guān)門時(shí)間的1.05 ~
1.1倍。

　　現(xiàn)場(chǎng)有條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)水快速關(guān)門試驗(yàn)，并盡量在接近設(shè)計(jì)水位條件下進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性和設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

　　(4 )
雙缸液壓?jiǎn)㈤]機(jī)同步控制系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)首先在液壓缸未與閘門連接的空載條件下進(jìn)行，該運(yùn)行條件下，液壓系統(tǒng)和液壓缸的阻力是影響同步偏差的主要因素。此時(shí)，超差停機(jī)的偏差值可比設(shè)計(jì)值放大20%左右，以避免試驗(yàn)中斷，并以最終達(dá)到全行程連續(xù)運(yùn)行為目標(biāo)。

　　5 .2 常見(jiàn)故障分析

　　1. 電磁閥控制電源功率偏小、電壓偏低引起的故障現(xiàn)象

　　(1) 系統(tǒng)壓力符合設(shè)計(jì)值，但無(wú)法提升閘門或提升速度很慢。

　　(2 ) 閘門提升過(guò)程有明顯的爬行現(xiàn)象。

　　故障原因：額定電壓DC24V的電磁閥帶載工作電壓低于DC22V，往往會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向閥閥芯未達(dá)到全開啟位，或電磁溢流閥的先導(dǎo)電磁閥閥芯關(guān)閉不嚴(yán)密。一般經(jīng)檢查確認(rèn)故障原因后，可采取適當(dāng)調(diào)高控制電源的電壓，或增加電纜截面，確保電磁閥的線圈電壓不低于
DC23V。

　　2. 平衡閥通徑偏小引起的故障現(xiàn)象

　　平衡閥經(jīng)常設(shè)置在雙作用液壓缸的有桿腔管路上，用于閘門開啟狀態(tài)下帶載鎖定和控制閘門的關(guān)閉速度，因平衡閥通徑偏小經(jīng)常引起閘門關(guān)閉速度達(dá)不到設(shè)計(jì)值。

　　3. 活塞桿與密封圈、防塵圈的配合過(guò)緊引起的故障現(xiàn)象

　　(1 ) 閘門啟、閉過(guò)程液壓缸均有較短促的爬行現(xiàn)象，有時(shí)伴有異常響聲。

　　(2) 活塞桿表面沒(méi)有油膜，有時(shí)表面會(huì)附有密封圈橡膠磨損留下的黑色條痕。

　　驗(yàn)證方法：適當(dāng)擰松活塞桿密封圈壓蓋螺釘或增加調(diào)整墊片，并在活塞桿表面涂抹清潔的液壓油或潤(rùn)滑脂后再試驗(yàn)，爬行現(xiàn)象可明顯改善。

　　故障處理：上述故障現(xiàn)象會(huì)隨著運(yùn)行時(shí)間而逐漸緩解，一般可視爬行的嚴(yán)重程度確定是否需要采取更換密封圈等相應(yīng)的處理措施。

　　4. 液壓系統(tǒng)和液壓缸排氣不凈引起的故障現(xiàn)象

　　(1 ) 啟、閉過(guò)程液壓缸均有爬行現(xiàn)象。

　　(2 ) 多次運(yùn)行至閘門關(guān)閉終點(diǎn)停機(jī)后，液壓缸行程檢測(cè)信號(hào)顯示的讀數(shù)重復(fù)性誤差大，雙缸運(yùn)行時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)同步超差情況。

　　(3 )運(yùn)行過(guò)程油箱里有時(shí)有異響，液面多泡沫。

　　故障處理：進(jìn)行較徹底的排氣。

　　5. 污染度等級(jí)超標(biāo)引起的故障現(xiàn)象

　　污染度等級(jí)超標(biāo)包括液壓系統(tǒng)、液壓缸、液壓油的污染度等級(jí)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，一般是由于安裝過(guò)程管道清洗和液壓油過(guò)濾不合格，設(shè)備安裝前被污染，設(shè)備投運(yùn)后未按規(guī)定進(jìn)行污染度檢測(cè)及處理等原因所致。統(tǒng)計(jì)表明，液壓設(shè)備，尤其是高壓、高精密液壓設(shè)備的絕大部分故障是由污染度等級(jí)超標(biāo)所引起的，水電工程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)出現(xiàn)的主要故障現(xiàn)象如下：

　　( 1 ) 系統(tǒng)難以按設(shè)計(jì)要求建壓、液壓缸不能按正常設(shè)計(jì)功能運(yùn)行。

　　(2 ) 液壓缸不能按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行帶載鎖定。

　　(3) 閥芯動(dòng)作不靈活，常出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

　　(4) 濾油器堵塞信號(hào)頻發(fā)。

　　(5) 動(dòng)密封圈易磨損。

　　設(shè)備投運(yùn)后，對(duì)液壓油的清潔度應(yīng)定期檢驗(yàn)，運(yùn)行較為頻繁的船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)一般應(yīng)3 ~ 6 個(gè)月檢驗(yàn)一次，水電工程的其他液壓?jiǎn)㈤]機(jī)可視運(yùn)行頻率，規(guī)定6 ~
12個(gè)月檢驗(yàn)一次，對(duì)檢驗(yàn)不合格的液壓油應(yīng)及時(shí)進(jìn)行凈油處理。